觀瀾大道要改造了！未來會是什么樣？
見圳客戶端·深圳新聞網2020年5月21日訊（見圳客戶端、深圳新聞網記者 楊維易 鄭瑞欣 通訊員 張余萍）觀瀾大道是貫穿龍華區(qū)南北向的重要主干道，對于龍華人來說，它的地位和作用不言而喻。為提升道路品質，打造特色道路，觀瀾大道將迎來大改造。
觀瀾大道位于深圳市龍華區(qū)境內，是貫穿龍華區(qū)南北向，連接龍華片區(qū)與觀瀾片區(qū)等地的重要主干道。但近幾年來，老城區(qū)人口密集，觀瀾大道交通擁堵日漸嚴重，市政設施陳舊，公交、慢行系統(tǒng)布局待優(yōu)化，綠化休閑環(huán)境受影響。因此，龍華區(qū)前期中心（軌道中心）開展了對觀瀾大道改造工程的前期設計工作。
據了解，此次改造工程分為10個部分，分別為道路交通工程、橋涵工程、給排水工程、電力工程、電信工程、燃氣工程、照明工程、景觀工程、交通監(jiān)控工程及其他附屬工程等。為盡量降低對交通的影響，項目將按照與地鐵4號線共線段、非共線段分階段實施。改造后的觀瀾大道，將高標準提升道路交通服務功能和沿線景觀綠化效果，并完善龍華區(qū)路網體系，更加方便大家的出行。
一
項目概況
項目現(xiàn)狀：觀瀾大道南與石清大道相交，途經機荷高速、翠幽路、環(huán)觀南路、觀瀾人民路、碧瀾路、民和路、大和路及梅觀高速，北至高爾夫大道，全長約6．85km，規(guī)劃紅線寬60m，石清大道至環(huán)觀南路段為雙向8車道，環(huán)觀南路至高爾夫大道段為雙向6車道。
二
工程方案
道路線形
觀瀾大道現(xiàn)狀為雙向4～6車道，本次設計按規(guī)劃線位結合現(xiàn)狀進行擬合，全線共設9個交點，滿足主干路50km／h設計標準。
道路節(jié)點
沿線節(jié)點分布圖
交叉節(jié)點設計：觀瀾大道沿線節(jié)點較多，大多為燈控平交路口，共設12處節(jié)點，其中互通式立交1座，平面燈控路口9處。
本次重點介紹機荷高速、環(huán)觀南路、人民路、民和路／大和路及高爾夫大道等節(jié)點。
機荷高速節(jié)點
根據機荷高速改擴建工可，與觀瀾大道不再設置互通立交，對現(xiàn)狀福民立交進行移位新建，銜接深華快速路。本次設計在項目起點處采用順接現(xiàn)狀雙向6車道的設計方案，待機荷高速改擴建工程實施時對此節(jié)點統(tǒng)一改造。
環(huán)觀南路節(jié)點
維持現(xiàn)狀交叉口形式，僅對交叉口交通組織進行優(yōu)化合理渠化。
人民路節(jié)點
觀瀾大道－人民路節(jié)點方案
民和路／大和路節(jié)點
觀瀾大道－民和路／大和路節(jié)點方案
高爾夫大道節(jié)點
本次改造方案維持燈控平面交叉口形式，觀瀾大道連接觀平路，采用250m半徑將線形圓順，對交叉口交通組織進行優(yōu)化合理渠化。
學校、醫(yī)院路段
觀瀾二小
學校路段增加一條車道。
龍華區(qū)中心醫(yī)院
醫(yī)院路段增加一條車道，用于醫(yī)院車道進出交通組織。
沿線開口設置
現(xiàn)狀
觀瀾大道路段開口較多，車輛掉頭、行人過街影響直行車輛通行效率。開口距離較近，多數(shù)距交叉口僅50米，均無信號燈。沿線單位出入口較多，對直行交通影響較大，不符合干道功能定位。
近期對沿線單位出入口進行綜合整治。遠期，結合城市更新，按規(guī)范要求控制，保留50處開口，其中新增規(guī)劃路開口10處，取消33處開口。
公交車站
港灣式公交站臺
現(xiàn)狀
全線公交站均為港灣式站臺，由于道路部分路段需進行拓寬，由現(xiàn)狀雙向4車道改為雙向6車道，改造過程中將拆除兩側現(xiàn)有站臺。
本次改造過程中公交站臺均進行港灣化改造，以減少公交?？繉χ毙薪煌ǖ挠绊?。全線共設置13對公交站。
橋梁、涵洞
沿線橋涵分布
橋梁設計原則：橋涵結構設計方案本著“安全、適用、耐久、經濟、美觀”的原則進行綜合考慮。注意橋型美觀，使之與周圍環(huán)境相協(xié)調，并考慮便于施工和養(yǎng)護，有利環(huán)保。
人行天橋
工程建設范圍包含5座人行天橋，分別為竹村一號人行天橋、田背東村人行天橋、觀瀾老街人行天橋、勞保所人行天橋及觀瀾二小人行天橋。
觀瀾二小人行天橋效果圖
其中觀瀾二小人行天橋結構形式為鋼箱梁結構，該橋承載能力經檢測滿足規(guī)范要求，因此對該人行天橋進行保留。
勞保所人行天橋為遠期規(guī)劃預留，遠期征地拆遷等完成后可對該橋進行實施。
竹村人行天橋效果圖、田背東村人行天橋效果圖、觀瀾老街人行天橋效果圖。
本次設計內容為竹村一號人行天橋、田背東村人行天橋及觀瀾老街人行天橋3座人行天橋的拆除重建。
3座人行天橋均跨越觀瀾大道，位于一個景觀帶上，設計時風格整體保持一致，根據周圍環(huán)境的不同，對每座橋的景觀效果進行了單獨設計，使其各有特色。
觀瀾河大橋
觀瀾河大橋效果圖
擬建觀瀾河大橋，橋梁北側為在建地鐵4號線延長線，東側為梅觀高速跨線橋和民和路與觀瀾大道交叉口。
交通疏解
現(xiàn)狀
施工范圍周邊路網較為密集，南北向交通除觀瀾大道外，還有大和路、碧瀾路、民和路、梅觀高速等多個通道。
橫向交通主要有觀瀾人民路、觀天路、環(huán)觀南路、機荷高速、石清大道等路段。
交通疏解劃分為四個階段，緊密結合地鐵4號線延線施工交通疏解，在各階段建設過程進行動態(tài)管理，盡可能在與地鐵施工同時實施的情況下減少對現(xiàn)狀交通的影響。
三
景觀設計方案
一軸三段多節(jié)點
總體設計
按照“文產相融·意境觀瀾；城景交匯·花錦大道”的總體理念，根據具體現(xiàn)狀區(qū)域位置分析，與現(xiàn)狀道路綠化狀況，主要劃分為“門戶段”“生活段”“文化段”三段進行設計，打造一段一特色的綠化景觀。
門戶段
打造“花?！碧厣坝^
機荷高速區(qū)域改造前
改造后
機荷高速區(qū)域改造前
改造后
生活段新添中分綠化帶，升級街心公園
比鄰新天地段改造前
改造后
街心公園段改造前
改造后
文化段首增綠化帶，提升人行道品質
中分帶加寬段改造前
改造后
觀瀾老街段改造前
改造后
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