深圳商報2019年4月18日訊（記者陳姝）在昨日上海車展的“第五屆國際汽車關(guān)鍵技術(shù)論壇”上，華為輪值董事長徐直軍再度回應(yīng)“造車”問題，明確表態(tài)“華為不造車，只幫車企造好車”，會致力于成為面向智能網(wǎng)聯(lián)汽車的增量部件供應(yīng)商。
徐直軍在會上發(fā)表“迎接汽車產(chǎn)業(yè)與ICT產(chǎn)業(yè)的融合”的演講時稱，汽車產(chǎn)業(yè)正在把ICT技術(shù)定位為新的主導(dǎo)性汽車技術(shù)。“隨著汽車產(chǎn)業(yè)與ICT產(chǎn)業(yè)的深度融合，智能網(wǎng)聯(lián)電動汽車正在成為人類社會新的革命性發(fā)展引擎，其影響遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出兩個行業(yè)本身”。面對這一輪歷史性產(chǎn)業(yè)變革，華為明確了自己的戰(zhàn)略選擇，“華為不造車，聚焦ICT技術(shù)，幫助車企造好車”，他指出，“華為致力于成為面向智能網(wǎng)聯(lián)汽車的增量部件供應(yīng)商?！?/p>
華為基于30多年來在ICT領(lǐng)域的積累，并繼續(xù)聚焦ICT技術(shù)，為汽車企業(yè)提供基于MDC（移動數(shù)據(jù)中心）的車載計算平臺和智能駕駛子系統(tǒng)解決方案；基于華為云的自動駕駛（訓(xùn)練，仿真，測試）云服務(wù)Octopus；4G/5G車載移動通信模塊和T-BOX及車載網(wǎng)絡(luò)；HUAWEI HiCar人-車-家全場景無縫互聯(lián)解決方案。
近一兩來，華為與車企合作頗多，從開發(fā)車載計算平臺、推出自動駕駛芯片、到進(jìn)軍電機電控領(lǐng)域，多次引發(fā)外界關(guān)于“華為要造車”的傳言。不過，華為管理層也數(shù)次對外進(jìn)行澄清。今年在接受國內(nèi)媒體采訪時，華為創(chuàng)始人任正非就表示，華為有自己的業(yè)務(wù)邊界，永遠(yuǎn)不會跨界，因此華為也永遠(yuǎn)不會造汽車，“我們是做車聯(lián)網(wǎng)的模塊，汽車中的電子部分——邊緣計算是我們做的，我們可能會是全世界做得最好的。但是它不是車，我們要和車配合起來，我們的車載模塊進(jìn)入自動駕駛，但決不會造車的?！?/p>
記者在采訪中了解到，早在2013年，華為便推出了車載模塊ME909T。去年在上海的“2018華為全聯(lián)接大會”（HC2018）期間，華為就與奧迪宣布了雙方在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的下一步合作計劃，稱將聯(lián)合創(chuàng)新引領(lǐng)自動駕駛進(jìn)入快車道。正在上海舉行的車展上，華為的展臺就位于乘用車區(qū)，并展出智能互聯(lián)、智能能源、智能網(wǎng)聯(lián)、華為云、車載計算與智能駕駛等技術(shù)。此外，東風(fēng)汽車與華為合作打造的Sharing-VAN移動出行服務(wù)平臺也在車展上亮相。