深圳商報(bào)2019年12月23日訊 （記者陳燕青）上周五，證監(jiān)會核發(fā)3家企業(yè)IPO批文，京滬高鐵赫然在列。值得一提的是，京滬高鐵23天的“閃電”上會經(jīng)歷曾刷新了IPO速度。
京滬高鐵擬發(fā)行不超過75.57億股，占發(fā)行后總股本的比例不超過15%，發(fā)行后總股本不超過503.77億股。目前尚未知京滬高鐵的融資規(guī)模，但市場普遍認(rèn)為，京滬高鐵IPO規(guī)模較大。以京滬高鐵去年的102.48億元凈利潤和主板一般不超過23倍市盈率簡單推算，其發(fā)行后總市值或達(dá)到2355億元，則京滬高鐵的募資規(guī)模有望突破353億元。以招股書中原計(jì)劃的75.57億股的發(fā)行規(guī)模計(jì)算，京滬高鐵每股價(jià)格或約為4.67元。此次京滬高鐵IPO由于規(guī)模較大，或?qū)⒖监]儲銀行引入戰(zhàn)略投資者。有消息稱，包括華夏、嘉實(shí)、匯添富、易方達(dá)、招商及南方6只戰(zhàn)略配售基金，此次很可能將繼郵儲銀行后再次集體參與京滬高鐵IPO的戰(zhàn)略配售。
資料顯示，京滬高鐵是2007年成立的股份有限公司，自2014年以來已連續(xù)5年實(shí)現(xiàn)盈利。公司具有穩(wěn)定成長性，是名副其實(shí)的“中國高鐵第一股”。
招股書顯示，截至9月30日，公司總資產(chǎn)規(guī)模為1870.80億元，員工人數(shù)67人（含借調(diào)人員），人均管理資產(chǎn)規(guī)模27.92億元。對此，證監(jiān)會曾要求公司說明員工的主要工作分工、是否為資產(chǎn)管理公司而非高鐵旅客運(yùn)輸公司、核心競爭能力、是否有完整的業(yè)務(wù)體系。京滬高鐵回復(fù)稱，人均管理資產(chǎn)規(guī)模大，與采用委托運(yùn)輸管理模式相適應(yīng)，公司仍承擔(dān)了運(yùn)輸過程中質(zhì)量評定、信息反饋、質(zhì)量改進(jìn)等專業(yè)性工作。
京滬高鐵一旦上市，哪些公司將受益？資料顯示，公司共有十二家大股東，分別是：中國鐵路建設(shè)投資公司（46.21%，中國鐵路總公司直屬全資企業(yè)）、平安資產(chǎn)管理有限責(zé)任公司（12.25%）、全國社保基金（7.66%）、上海申鐵投資有限公司（5.61%）、江蘇交通控股有限公司（5.21%）、南京鐵路建設(shè)投資有限責(zé)任公司（5.00%）、山東鐵路建設(shè)投資有限公司（4.63%）、天津鐵投（4.51%）、中銀集團(tuán)投資有限公司（3.99%）、北京市基礎(chǔ)設(shè)施投資有限公司（2.17%）、安徽省投資集團(tuán)有限責(zé)任公司（1.41%）、河北建投（1.35%）。