深圳新聞網(wǎng)2024年8月20日訊（記者 馮牧原 通訊員 劉韶濱 王昱丹）8月20日，深圳機場T3航站樓西翼廊國際化改造工程正式完工并投入使用，實現(xiàn)了國際及地區(qū)客運保障能力的擴容增量。當(dāng)日9時許，首批從T3航站樓西翼廊出境的旅客陸續(xù)登上了飛往泰國曼谷的深航ZH9009航班，隨后航班順利起飛。

自此，深圳機場國際及地區(qū)航班近機位登機口由9個增至15個，候機面積增加7000余平方米，國際轉(zhuǎn)國內(nèi)場地擴充至1100平方米，大大增加了國際及地區(qū)航班保障資源。此舉為機場持續(xù)拓展國際及地區(qū)航線網(wǎng)絡(luò)，打造高品質(zhì)創(chuàng)新型國際航空樞紐奠定了堅實基礎(chǔ)，也為深圳推進高水平對外開放，全面提升“引進來”的吸引力和“走出去”的競爭力提供了新的支撐。

從“單翼”到“雙翼”，年保障能力提升一倍以上

近年來，深圳機場緊密圍繞旅客出行需求和城市發(fā)展戰(zhàn)略，全力打造世界一流國際航空樞紐，國際及地區(qū)客運航點和旅客數(shù)量與日俱增。截至7月底，深圳機場今年國際及地區(qū)航線旅客量約280萬人次，同比增長160.1%，已恢復(fù)至2019年的85.2%。預(yù)計未來幾年，深圳機場的國際業(yè)務(wù)還將持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，這對保障場地和業(yè)務(wù)流程都提出了新的要求。

此前，深圳機場國際及地區(qū)航線保障場地集中在T3航站樓東翼廊，包括9個近機位登機口和2個遠機位登機口，保障能力相對有限。此外，機場當(dāng)前的國際轉(zhuǎn)國內(nèi)場地為2018年改造后投用，隨著國際業(yè)務(wù)恢復(fù)和中轉(zhuǎn)需求增加，場地資源、通關(guān)環(huán)境以及旅客體驗的提升迫在眉睫。

為適應(yīng)國際業(yè)務(wù)快速發(fā)展的趨勢，有效緩解保障壓力，深圳機場在上級部門和聯(lián)檢單位的支持下，于今年3月1日正式啟動T3航站樓西翼廊國際化改造工程，對T3航站樓的場地資源進行系統(tǒng)性挖潛和布局優(yōu)化。

據(jù)了解，本次改造主要是將T3航站樓西翼廊調(diào)整為國際及地區(qū)客運保障場地，使得機場國際及地區(qū)航班近機位登機口由9個增至15個，候機面積增加7000余平方米，國際轉(zhuǎn)國內(nèi)場地擴充至1100平方米，國際及地區(qū)客運保障能力提升至約1000萬人次/年，相較此前提升一倍以上。

暑期跨境游雙向升溫，國際及地區(qū)單日航班量創(chuàng)新高

除了增加近機位登機口和擴大候機區(qū)域，此次改造還對相關(guān)設(shè)施設(shè)備進行了升級，并擴充了國際中轉(zhuǎn)場地。

經(jīng)過改造，西翼廊構(gòu)建了新的國際轉(zhuǎn)國內(nèi)中轉(zhuǎn)場地。同時，中轉(zhuǎn)區(qū)域的安檢、海關(guān)通道由2條擴充至3條，并預(yù)留1條，有效提升通關(guān)查驗效能，將助力機場進一步縮短國際中轉(zhuǎn)MCT（最短銜接）時間，便利旅客轉(zhuǎn)機。

據(jù)了解，今年以來深圳機場已新開及恢復(fù)至墨西哥城、布達佩斯等10條客運航線，加密至東京成田、曼谷、吉隆坡等8條客運航線，國際及地區(qū)客運通航點達到45個。在暑期跨境游雙向升溫的助推下，深圳機場7月單月的國際及地區(qū)旅客量已恢復(fù)至2019年同期的近九成水平；8月1日，機場國際及地區(qū)單日航班量達到183架次，創(chuàng)下了歷史新高。

接下來，深圳機場將以T3航站樓西翼廊國際場地啟用為契機，持續(xù)拓展國際客運航線網(wǎng)絡(luò)、完善配套服務(wù)，會同金融、文旅、交通、通信等行業(yè)打造外籍旅客一站式綜合服務(wù)中心，共同為旅客提供高品質(zhì)國際出行服務(wù)產(chǎn)品，全面提升國際化服務(wù)品質(zhì)與體驗，進一步提升國際航空樞紐的競爭力和影響力，助力深圳擴大對外開放。

（本文圖片由深圳機場提供）