3月25日下午，東航MU5735航班墜毀第五日，國(guó)家應(yīng)急處置指揮部舉行第五場(chǎng)新聞發(fā)布會(huì)。發(fā)布會(huì)披露，針對(duì)有報(bào)道稱黑匣子數(shù)據(jù)初步讀取分析需10至15天，發(fā)布會(huì)答復(fù)，具體時(shí)間不能確定。
據(jù)介紹，飛行記錄器俗稱黑匣子，在回答這個(gè)問題之前，我想有必要和大家簡(jiǎn)單介紹一下數(shù)據(jù)下載的過程。飛機(jī)上安裝飛行記錄器，包括飛行數(shù)據(jù)記錄器和駕駛艙語(yǔ)音記錄器，目的就是為了一旦發(fā)生飛行事故后，進(jìn)行調(diào)查工作之用。根據(jù)規(guī)定，民航運(yùn)輸類飛機(jī)必須安裝兩部飛行記錄器。飛行記錄器主要是由數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元、電路板和水下定位信標(biāo)組成，數(shù)據(jù)是記錄在數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元內(nèi)的數(shù)據(jù)芯片，絕大多數(shù)記錄器都是固態(tài)存儲(chǔ)芯片，記錄器數(shù)據(jù)下載所需要的條件首先是供電，第二，使用專用的下載設(shè)備和專用的軟件下載數(shù)據(jù)，不同的廠家生產(chǎn)的記錄器有不同的下載設(shè)備和數(shù)據(jù)管線等配件。
記錄器下載通常會(huì)遇到三種情況，第一，完全不受損的記錄器數(shù)據(jù)下載，其流程將記錄器本體與專用的下載設(shè)備和電源連接，再次確認(rèn)連接無(wú)誤之后才可以給記錄器充電。使用專用的下載設(shè)備進(jìn)行數(shù)據(jù)下載，再使用專用的譯碼軟件對(duì)下載成功的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。第二，記錄器破損，無(wú)論是外觀還是記錄器電路板等部件受損，但數(shù)據(jù)儲(chǔ)存單元狀態(tài)完好，數(shù)據(jù)下載的流程則變?yōu)槭紫仁菍?shù)據(jù)存儲(chǔ)單元從破損的記錄器上拆下來(lái)，對(duì)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元進(jìn)行清理和檢查，從數(shù)據(jù)儲(chǔ)存單元當(dāng)中取出芯片，檢查芯片外觀完好，再將取出的芯片安裝到另一部同型號(hào)完好的記錄器中，后續(xù)下載數(shù)據(jù)的步驟和上面正常的記錄器下載是相同的。
第三，儲(chǔ)存芯片受損情況的數(shù)據(jù)修復(fù)下載，一旦發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)儲(chǔ)存芯片受損，通常是按照廠家建議的，將儲(chǔ)存芯片送返記錄器生產(chǎn)廠家進(jìn)行芯片修復(fù)后再下載數(shù)據(jù)，因此，記錄器數(shù)據(jù)下載所需要的時(shí)間難以確定，要根據(jù)記錄器的狀態(tài)來(lái)決定。我相信各位媒體已經(jīng)在網(wǎng)上看到了之前發(fā)現(xiàn)的駕駛艙語(yǔ)音記錄器的嚴(yán)重受損情況，民航局的專業(yè)實(shí)驗(yàn)室從接到記錄器至此，一直都在緊張的開展修復(fù)和數(shù)據(jù)下載工作，何時(shí)能夠完成下載并開展數(shù)據(jù)的分析工作，目前還不能給出一個(gè)確定的時(shí)間。
（原標(biāo)題《東航空難第五場(chǎng)發(fā)布會(huì)：何時(shí)完成黑匣子數(shù)據(jù)下載并分析，還不能確定》）