深圳地鐵16號(hào)線多站點(diǎn)進(jìn)展更新！預(yù)計(jì)2023年建成通車

見圳客戶端·深圳新聞網(wǎng)2020年7月22日訊 作為打通深圳“東進(jìn)之路”的地鐵16號(hào)線，其進(jìn)展一直備受坪山、龍崗居民的關(guān)注。近日，該線路又集中性傳來一波新進(jìn)展啦。

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天龍區(qū)間右線盾構(gòu)隧道順利貫通

7月20日下午，地鐵16號(hào)線天龍區(qū)間（天健花園站－龍城中路站）右線盾構(gòu)隧道順利貫通。這也是全線第6個(gè)實(shí)現(xiàn)貫通的隧道區(qū)間。

▲天龍區(qū)間右線盾構(gòu)隧道貫通

此次貫通的天龍區(qū)間右線盾構(gòu)從天健花園站始發(fā)，至龍城中路站安全精準(zhǔn)出洞。該區(qū)間盾構(gòu)機(jī)先后穿越了多種不同的地質(zhì)地層，區(qū)間巖面起伏較大。同時(shí)，還成功下穿了埋深7．8m、直徑2．2m污水管，盾構(gòu)頂距污水管底部4．3m。

02

東縱站順利封頂

7月21日，隨著最后一塊頂板澆筑完成，地鐵16號(hào)線東縱站成功封頂。這也是全線第4座實(shí)現(xiàn)封頂?shù)能囌尽?/p>

東縱站全長約215m，為標(biāo)準(zhǔn)雙層、兩跨平頂直墻結(jié)構(gòu)，端頭井范圍基坑寬度23．8m，標(biāo)準(zhǔn)段寬20．2m，為一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)基坑。車站主體采用明挖順筑法施工，主體基坑開挖深度約16．90～18．11m。

03

區(qū)間左線盾構(gòu)始發(fā)

同日（7月21日），田田區(qū)間（田頭站－田心站）左線區(qū)間盾構(gòu)從田頭站順利始發(fā)。

田田區(qū)間左線全長約1327．179m，沿在建蘭田路向東，以R450m的曲線半徑轉(zhuǎn)向東南方向掘進(jìn)。期間將側(cè)穿民房宗祠、下穿廠房和高壓燃?xì)夤芫€，最后向東南至金田路進(jìn)入田心站。

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16號(hào)線將連接起坪山、龍崗

已實(shí)現(xiàn)4座車站封頂、6個(gè)區(qū)間貫通

地鐵16號(hào)線由大運(yùn)站引出，沿龍崗大道、黃閣路、龍平路敷設(shè)，經(jīng)龍崗老中心后沿深汕公路往南至坪山站，經(jīng)坪山中心區(qū)后沿東縱路、金田路等路敷設(shè)至終點(diǎn)田心站。線路全長約29．2km，設(shè)站24座。

▲地鐵16號(hào)線示意圖

截至目前，全線已完成圍護(hù)結(jié)構(gòu)98．6％；土方開挖已完成72％；主體結(jié)構(gòu)已完成42％。

其中，已實(shí)現(xiàn)6個(gè)區(qū)間貫通，10臺(tái)盾構(gòu)正常掘進(jìn)，4座車站封頂。

16號(hào)線預(yù)計(jì)2023年建成通車，屆時(shí)坪山、龍崗人民出行將更加便捷。同時(shí)，也將進(jìn)一步促進(jìn)坪山、龍崗沿線區(qū)域的經(jīng)濟(jì)。

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