深網(wǎng)評(píng)論員 可木
光明區(qū)的電單車也要有“身份證”了！3月9日，光明區(qū)率先全面推行電單車登記，車行、車主均可通過(guò)微信小程序，掃碼登記電單車信息。這將讓合法購(gòu)買的電單車，都擁有一個(gè)電子“身份證”。
電單車如何管理，一直是全國(guó)各地城市管理的一大“痛點(diǎn)”。一方面，電單車以其方便快捷成本低等優(yōu)勢(shì)，成為了不少市民的出行選擇。另一方面，全國(guó)各地電單車引發(fā)的交通故事數(shù)量攀升。比如，據(jù)媒體報(bào)道，我市2018年電單車交通事故死亡人數(shù)已占全年交通事故死亡人數(shù)的40%。因部分產(chǎn)品質(zhì)量低劣、不符標(biāo)準(zhǔn)、事故易發(fā)等問(wèn)題，電動(dòng)自行車也被不少人稱作是“馬路殺手”。
在此背景下，電單車“電子身份證”的推出，正是深圳科技賦能城市治理的一大探索。該程序有信息收集、一鍵報(bào)警、信息查詢、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)和數(shù)據(jù)應(yīng)用等功能，能讓執(zhí)法部門及時(shí)發(fā)現(xiàn)異常車輛，有效打擊盜竊電單車的犯罪情況。此外，當(dāng)每輛電單車都有“身份證”后，在交通事故發(fā)生的身份確認(rèn)追查等方面，也能一鍵查詢，成為破案的有力“武器”。在防控新冠肺炎疫情時(shí)期上線這項(xiàng)服務(wù)，旨在讓車主、車行少跑路，也能有效阻擊疫情接觸傳播。
此外，電單車“身份證”的推行同樣是城市人性化管理的一條新出路。一直有觀點(diǎn)認(rèn)為，電單車上路過(guò)于危險(xiǎn)，建議將其“一刀切”，轉(zhuǎn)而發(fā)展公共交通。但是因?yàn)槟壳按嬖诘谋锥硕穸妱?dòng)自行車的便民，恐怕有因噎廢食的嫌疑。堵不如疏，電單車“身份證”的試行，一方面賦予了其上路的“合法”與“合規(guī)”，打破了一直以來(lái)所采取的“禁止”措施；另一方面，也是提升城市依法行政和治理能力的需要。
在光明推出電單車“身份證”之前，我市針對(duì)電動(dòng)自行車的一系列治理措施，也已經(jīng)逐步落地。針對(duì)電動(dòng)自行車的管理，市法制辦此前就起草了《深圳市電動(dòng)自行車管理若干規(guī)定（征求意見(jiàn)稿）》，并于2018年7月12日向社會(huì)公開(kāi)發(fā)布。其中就提到，電動(dòng)自行車經(jīng)公安交管部門備案后方可上路行駛，市公安交管部門對(duì)已備案的電動(dòng)自行車核發(fā)載有車輛和駕駛?cè)藛T信息的二維碼作為備案憑證。2019年4月15日，我市電動(dòng)自行車管理執(zhí)行新的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》。新國(guó)標(biāo)實(shí)施后，不符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)自行車不得在深圳生產(chǎn)銷售。在今年的1月1日，深圳交警也開(kāi)始實(shí)行了非機(jī)動(dòng)車12分管理制，開(kāi)展電動(dòng)自行車“最嚴(yán)整治”行動(dòng)。
在電單車管理這一“痛點(diǎn)”上，深圳下了大工夫，也經(jīng)歷了多年的探索與試驗(yàn)。電動(dòng)車問(wèn)題不是一夜之間形成的，管理部門的最大挑戰(zhàn)是找到安全與發(fā)展的平衡點(diǎn)。實(shí)施電單車“領(lǐng)證”，讓其行駛在依法依規(guī)的道路上，或能成為解開(kāi)電單車治理難題的其中一把鑰匙。
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