地鐵16號(hào)線首座車(chē)站順利封頂啦 計(jì)劃2023年通車(chē)試運(yùn)營(yíng)
深圳地鐵2019年12月27日訊 一直以來(lái)有種說(shuō)法，“坪山以外皆遠(yuǎn)方”，透露出來(lái)的都是交通上的無(wú)奈，也能看出大家對(duì)地鐵的期盼。所以，連接龍崗、坪山區(qū)的地鐵16號(hào)線確是格外重要。今天，小編帶來(lái)了16號(hào)線的消息，小伙伴快一起看看。
12月25日上午，隨著最后一塊頂板混凝土的成功澆筑，地鐵16號(hào)線天健花園站順利封頂。這也是全線首個(gè)封頂?shù)能?chē)站，為該線按期開(kāi)通奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，一起來(lái)看看情況。
天健花園站施工情況
天健花園站，沿龍平西路東西方向布設(shè)，為地下二層島式車(chē)站，車(chē)站全長(zhǎng)218m，基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用，地下連續(xù)墻＋三道內(nèi)支撐，采用明挖順作法施工。
天健花園站自開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，綠化遷移，綠化報(bào)監(jiān)，交通疏解，主體結(jié)構(gòu)安全質(zhì)量報(bào)監(jiān)，導(dǎo)墻澆筑，地連墻施工，車(chē)站封頂?shù)榷鄠€(gè)工序創(chuàng)造了全線“第一”，是地鐵16號(hào)線的“標(biāo)兵”車(chē)站。
施工過(guò)程中，克服了地質(zhì)條件復(fù)雜、施工場(chǎng)地狹窄、主干通信和電力管線懸吊保護(hù)、雨季土方外運(yùn)困難、車(chē)站區(qū)間交叉施工等諸多困難，科學(xué)組織、合理配置資源、加強(qiáng)過(guò)程控制在圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工中，采用鋼制泥漿箱，提高現(xiàn)場(chǎng)文明施工水平，基坑采用多點(diǎn)開(kāi)挖和垂直運(yùn)輸加快出土進(jìn)度，采用盤(pán)扣支架＋側(cè)墻大模板形式，壓縮工序轉(zhuǎn)換時(shí)間，為實(shí)現(xiàn)車(chē)站雙方向四臺(tái)盾構(gòu)按期始發(fā)施工創(chuàng)造了有利條件。
那么，大家最關(guān)心的線路進(jìn)展情況如何？
地鐵16號(hào)線建設(shè)平穩(wěn)有序推進(jìn)
截至目前，第一階段前期工程基本完成，全線25個(gè)工點(diǎn)主體工程開(kāi)工率100％，14座車(chē)站已完成圍護(hù)結(jié)構(gòu)，地連墻已完成94％，咬合樁已完成72％，土石方已完成32％。
18座車(chē)站進(jìn)入土方開(kāi)挖階段，10座車(chē)站和場(chǎng)段均已進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工階段，龍崗汽車(chē)站站－天健花園站區(qū)間左線隧道已貫通，8臺(tái)盾構(gòu)機(jī)正在下井始發(fā)和掘進(jìn)，車(chē)站土石方開(kāi)挖、主體結(jié)構(gòu)施工、區(qū)間盾構(gòu)掘進(jìn)已形成齊頭并進(jìn)的良好局面。
地鐵16號(hào)線的建設(shè)進(jìn)展順利那什么時(shí)候能通車(chē)試運(yùn)營(yíng)呢？
計(jì)劃2023年通車(chē)試運(yùn)營(yíng)
地鐵16號(hào)線全長(zhǎng)29．2公里，設(shè)車(chē)站24座（其中換乘站10座），由大運(yùn)站引出沿龍崗大道、黃閣路、龍平路敷設(shè)經(jīng)龍崗老中心后沿深汕公路往南至坪山站經(jīng)坪山中心區(qū)后沿東縱路、金田路等路敷設(shè)至終點(diǎn)田心。
▲16號(hào)線線路圖
作為深圳東進(jìn)戰(zhàn)略的重要舉措，16號(hào)線對(duì)龍崗和坪山區(qū)意義重大，小伙伴們也是十分關(guān)注，那么小編告訴你們預(yù)計(jì)2023年建成通車(chē)，小伙伴們盡管期待就好啦。
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