科技園的小伙伴注意！這個路口被交警盯上了，以后上班更通暢
見圳客戶端·深圳新聞網(wǎng)2019年12月25日訊 為了能讓科技園的小伙伴上下班的路少堵點心，深圳交警每天都在治堵方案上絞盡腦汁，就拿高新南十道／高新南環(huán)東路路口來說，作為進(jìn)出科技園區(qū)的主要路口，秩序混亂、常態(tài)擁堵。
高新南十道／高新南環(huán)東路路口問題及成因
交警針對該路口先后進(jìn)行了行人專用相位、單邊輪放等多輪配時優(yōu)化工作，但受人車需求大、設(shè)施空間局限影響，效果都不太理想。最近，地鐵9號線延長線開通，分擔(dān)了部分科苑地鐵站上班的人流量，據(jù)此契機(jī)，交警腦洞一開，又想到了一個好辦法！
優(yōu)化措施
根據(jù)調(diào)研情況，交警對該路口人車交織方向的機(jī)動車放行時間進(jìn)行拆分，第一部分僅放行機(jī)動車輛，第二部分放行行人，放行時間滿足行人安全過街需求，在周期不變的情況下，同時兼顧機(jī)動車與行人通行需求。
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早高峰
拆分東進(jìn)口機(jī)動車綠燈時間，行人晚啟，以減少東進(jìn)口右轉(zhuǎn)機(jī)動車與北側(cè)行人交織。
早高峰優(yōu)化前后配時方案
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晚高峰
拆分北進(jìn)口機(jī)動車時間，行人晚啟，以減少北進(jìn)口左轉(zhuǎn)機(jī)動車與南面出口側(cè)行人交織。
晚高峰優(yōu)化前后配時方案
經(jīng)過交警一番調(diào)整，高新南十道／高新南環(huán)東路口現(xiàn)在的通行狀況怎樣呢？用數(shù)據(jù)說話。
優(yōu)化效果
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高新南十道／高新南環(huán)東路口人車交織次數(shù)最大由154次下降至82次，降幅46．7％；晚高峰路口通過量提升最大，由原來2221pcu／提升至2424pcu／h，提升13．7％
高新南十道／高新南環(huán)東路口人車沖突優(yōu)化效果對比
高新南十道／高新南環(huán)東路口優(yōu)化前后通行能力對比
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早高峰高新南十道（沙河西路至高新南環(huán)東段）擁堵指數(shù)由3．02下降至2．16，下降幅度28．5％
高新南十道（沙河西路－高新南環(huán)）段優(yōu)化前后擁堵指數(shù)對比
上下班的路，越來越暢通了有沒有！
接下來，交警還會繼續(xù)深入調(diào)研，同時考慮采用遷移公交，禁左、立交改造等手段，解決路口擁堵溢流問題，為小伙伴們的全勤獎提供堅實保障。
