新修訂的《深圳經濟特區(qū)道路交通安全違法行為處罰條例》將于11月1日起實施，這部新修訂的條例亮點頗多，受到廣泛關注。
譬如根據新規(guī)，電動自行車沖紅燈逆行，罰款300元；飲酒后騎電動車，罰款500－2000元。司機、乘客，誰不系安全帶就罰誰，營運司機應提醒乘客系安全帶，否則給予處罰。另外，車輛不按規(guī)定變道，罰款500元；轉彎車輛不禮讓行人，罰款500元……罰款只是手段，通過嚴管促進城市交通文明的整體提升才是最終的目的。
新規(guī)背后是更先進的理念支撐。這次修法體現出從重罰到嚴管的理念轉變，同時展現出寬嚴相濟的人本思維。
深圳的人口密度和機動車密度均為全國第一，交通管理的難度可想而知，而不斷與時俱進，用法治推動交通管理，正是深圳積累的寶貴經驗之一。從2011年至今，深圳運用“特區(qū)立法權”不斷調整和完善相關交通法規(guī)，使交通管理與城市發(fā)展相得益彰。
如果我們細細打量新修訂的處罰條例，會發(fā)現諸如酒后騎電動車、不系安全帶、不禮讓行人等等在從前幾乎是司空見慣的行為，但隨著城市的發(fā)展，這些行為已不被城市文明所見容，所以在某種意義上，交通法規(guī)和管理的精細程度，是窺見一座城市文明程度的標尺。
不久前，《中共中央國務院關于支持深圳建設中國特色社會主義先行示范區(qū)的意見》重磅發(fā)布，其中明確提出深圳要成為“法治城市示范”。新修訂的條例，既是對中央精神的有力承接，也是在立法層面上的一次重要響應。
德國人文地理學家拉采爾曾指出“交通是城市形成的力”。如果我們把城市當做一個生命體，那么交通就是城市的動脈，助推著城市的發(fā)展，牽引著城市的未來。40年來，深圳創(chuàng)造了世界工業(yè)化、城市化和現代化的奇跡，深圳的交通建設和管理，為城市的蝶變提供了強有力的支撐。
眼下，深圳正通過高水平的立法不斷為交通管理注入更強勁的動能。在建設中國特色社會主義先行示范區(qū)的新征程上，深圳的交通管理也要有“先行”和“示范”的氣魄。（彭?。?/p>
