為規(guī)范單車(chē)運(yùn)營(yíng),深圳市交通局組織編制了《深圳市互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)服務(wù)規(guī)范》(下稱(chēng)《規(guī)范》)和《深圳市互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)技術(shù)要求》,目前正通過(guò)其官網(wǎng)公開(kāi)征求社會(huì)各界意見(jiàn)?！兑?guī)范》對(duì)單車(chē)運(yùn)營(yíng)企業(yè)備案、退出、車(chē)輛投放、人員配置、運(yùn)營(yíng)管理等方面均作出了具體規(guī)定。
依據(jù)《規(guī)范》要求,單車(chē)運(yùn)營(yíng)企業(yè)應(yīng)建立網(wǎng)格化管理制度,每個(gè)網(wǎng)格內(nèi)應(yīng)至少配置2名人員,負(fù)責(zé)網(wǎng)格內(nèi)車(chē)輛停放秩序管理、車(chē)輛故障報(bào)修、車(chē)輛調(diào)度安排等。運(yùn)營(yíng)平臺(tái)要能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)車(chē)輛的運(yùn)行狀態(tài),包括車(chē)輛位置、行駛狀態(tài)、被預(yù)約、空閑、故障等狀態(tài),能對(duì)車(chē)輛的運(yùn)行軌跡進(jìn)行監(jiān)控?！兑?guī)范》明確,單車(chē)投放和停放車(chē)輛連續(xù)長(zhǎng)度不得超過(guò)20米,停放區(qū)間隔不得少于4米;同時(shí)車(chē)輛擺放要有足夠的取車(chē)空間,不得三排及三排以上并列擺放,且排與排之間應(yīng)具備1.5米間隔的取車(chē)空間,不得采用車(chē)把并列重疊的密集擺放方式……
要求每個(gè)網(wǎng)格內(nèi)應(yīng)至少配置2名人員,對(duì)單車(chē)投放和停放作出細(xì)致要求,意味著共享單車(chē)企業(yè)需要承擔(dān)更多的人力成本和管理成本。由于共享單車(chē)投放數(shù)量眾多、涉及區(qū)域廣泛,成本的提升對(duì)于相關(guān)企業(yè)來(lái)說(shuō)幾乎是不可承受之重。
共享單車(chē)之所以能快速崛起,同任意投放和相對(duì)應(yīng)的極低管理成本有關(guān)。這種模式讓共享單車(chē)企業(yè)能拿出更多的資金去打價(jià)格戰(zhàn)、搶占市場(chǎng)份額,但與此同時(shí)也帶來(lái)了諸多亂象,比如阻滯交通、引發(fā)安全事故等等。
隨著資本潮水退去,曾經(jīng)風(fēng)光無(wú)限的共享單車(chē)企業(yè)紛紛倒閉,這次編制的規(guī)范若得以嚴(yán)格施行,對(duì)共享單車(chē)而言無(wú)疑是雪上加霜。但從另一個(gè)角度來(lái)說(shuō),這些規(guī)定和要求都合情合理,并不過(guò)分,只能說(shuō)告別了野蠻生長(zhǎng),共享單車(chē)的經(jīng)營(yíng)模式被打回原形。
同樣是共享經(jīng)濟(jì)的代表,網(wǎng)約車(chē)企業(yè)的日子也不好過(guò)。有媒體稱(chēng),滴滴去年全年虧損逾百億元,將整體裁員15%,涉及2000人左右。滴滴方面表示,今年將在安全技術(shù)、產(chǎn)品和線(xiàn)下司機(jī)管理及國(guó)際化等重點(diǎn)領(lǐng)域繼續(xù)加大投入。與共享單車(chē)一樣,網(wǎng)約車(chē)的紅火同初期的野蠻生長(zhǎng)緊密相連,其迅猛發(fā)展是以犧牲乘客安全等為代價(jià),現(xiàn)在是還清欠賬的時(shí)候了。
共享經(jīng)濟(jì)是新事物,應(yīng)當(dāng)用開(kāi)放的心態(tài)對(duì)待。但新事物不代表?yè)碛幸靶U生長(zhǎng)的特權(quán),不代表可以不守規(guī)矩。而要合規(guī),是需要支付高昂成本的,比如投入更多的人力,比如打造更堅(jiān)固的安全防線(xiàn),等等。
吹盡狂沙始到金。告別野蠻生長(zhǎng),依然能在市場(chǎng)中站穩(wěn)腳跟,行穩(wěn)致遠(yuǎn),才是真英雄。我們希望在經(jīng)歷陣痛之后,共享經(jīng)濟(jì)能發(fā)展得更好,帶來(lái)更多的驚喜和精彩。