可喜可賀！深圳地鐵4號(hào)線三期工程建設(shè)近日連續(xù)取得突破

1月23日,深圳地鐵三期工程茜坑站至長(zhǎng)湖站區(qū)間左線盾構(gòu)機(jī)歷時(shí)300天掘進(jìn),順利出洞。此前,區(qū)間右線隧道已于2018年11月26日貫通,至此,茜長(zhǎng)區(qū)間順利實(shí)現(xiàn)雙線貫通。

茜長(zhǎng)區(qū)間左線隧道全長(zhǎng)約1064.39米,“超越者2號(hào)”盾構(gòu)機(jī)于2018年3月28日從茜坑站始發(fā)掘進(jìn),一路沿觀瀾大道北行經(jīng)過(guò)192米的淺覆土地段,四次側(cè)穿建構(gòu)筑物,兩次下穿中亞燃?xì)夤?經(jīng)歷兩次開(kāi)倉(cāng)換刀,施工難度大,安全穿越風(fēng)險(xiǎn)高。

茜長(zhǎng)區(qū)間隧道施工受地質(zhì)條件影響,在粘土、殘積土地層掘進(jìn)過(guò)程中,盾構(gòu)機(jī)掌子面的粘性土體受到刀盤的切割、碾壓,極易在刀盤中心位置和土倉(cāng)壁、攪拌棒上形成附著的泥餅,降低刀具的切削功能,讓盾構(gòu)機(jī)的“尖牙利齒”變鈍,嚴(yán)重降低地下掘進(jìn)的能力。

面對(duì)不利因素,工區(qū)結(jié)合微風(fēng)化硬巖地質(zhì)情況及上軟下硬復(fù)合地層變化,組織專家經(jīng)過(guò)充分論證,組織進(jìn)行帶壓開(kāi)倉(cāng)檢查并進(jìn)行盾構(gòu)機(jī)刀具更換。為確保帶壓開(kāi)倉(cāng)換刀安全實(shí)施,工區(qū)嚴(yán)格做到:

一是對(duì)換刀人員的資質(zhì)進(jìn)行嚴(yán)格審查,并對(duì)其進(jìn)行安全技術(shù)交底;

二是配備充分齊全的應(yīng)急物資,制定詳細(xì)的應(yīng)急預(yù)案;

三是通過(guò)工作群實(shí)時(shí)通報(bào)換刀時(shí)間,換刀部位,換刀人員等情況;

四是建立24小時(shí)值班制度,密切監(jiān)測(cè)換刀進(jìn)展情況;

五是實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)地面情況,準(zhǔn)確控制地面沉降。

歷經(jīng)22天的連續(xù)奮戰(zhàn),成功檢查并更換盾構(gòu)刀具38把,保證了茜長(zhǎng)區(qū)間左線盾構(gòu)機(jī)后續(xù)順利掘進(jìn)。