羅湖一路人騎共享單車飛落天橋墜亡，深圳交警公布事故原因

原標(biāo)題：羅湖一路人騎共享單車飛落天橋墜亡，深圳交警公布事故原因

南方+2019年1月26日訊 去年12月4日，羅湖大隊(duì)轄區(qū)布心路金威天橋發(fā)生一起路人騎共享單車墜橋的事故，近日，深圳交警通報稱，舒某未下車推行是主因，單車制動器不符合安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為次因。

路人騎行過天橋，離奇飛落墜亡

事發(fā)當(dāng)天中午，舒某駕駛共享單車在羅湖區(qū)布心路金威天橋行駛時，自行車前輪與天橋的護(hù)欄發(fā)生碰撞后，舒某跌落天橋與天橋下方鐵護(hù)欄接觸，連人帶車一同跌落天橋下方，造成舒某當(dāng)場死亡及車輛損壞的道路交通事故。

此前，據(jù)小南觀察，天橋整體呈現(xiàn)拱橋狀，從中間向兩端延伸，有一定坡度。天橋護(hù)欄約高1米，僅到普通成人腰部，小南騎上自行車后身體前傾，完全高于護(hù)欄。舒某從橋上跌落至東曉花園小區(qū)南側(cè)圍欄頂端。該圍欄頂端呈現(xiàn)尖銳的矛刺狀。

此前，深圳交警表示，正對該車公司是否履行對車輛的維護(hù)和監(jiān)管等情況開展調(diào)查。

涉事單車制動器存在問題、車輛維護(hù)人員明顯不足

1月25日，深圳交警通報稱，經(jīng)司法檢驗(yàn)鑒定及現(xiàn)場勘查、調(diào)查取證證實(shí)，舒某駕駛自行車通過人行天橋時，未下車推行，其行為違反了《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》規(guī)定，其違法行為是導(dǎo)致此事故發(fā)生的主要原因。

該條例第七十條第一款規(guī)定，駕駛自行車、電動自行車、三輪車在路段上橫過機(jī)動車道，應(yīng)當(dāng)下車推行，有人行橫道或者行人過街設(shè)施的，應(yīng)當(dāng)從人行橫道或者行人過街設(shè)施通過。

深圳交警認(rèn)定，共享單車的制動器裝置不符合非機(jī)動車安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，其過錯行為是導(dǎo)致此事故發(fā)生的次要原因。

據(jù)了解，涉事共享單車所屬東峽大通（北京）管理咨詢有限公司深圳分公司，公司的安全生產(chǎn)管理制度存在問題，沒有車輛檢修和維護(hù)制度，也沒有維修臺賬；根據(jù)規(guī)定折算，該公司需要至少要配備1400名以上的車輛維護(hù)人員、維修人員和調(diào)度人員，而涉事公司參與該項(xiàng)工作的人員不到800人明顯不足。

2018年深圳市涉及共享單車交通事故死亡7人

共享單車以“共享”為獨(dú)有特征，騎行者無需購買車輛，便有車可騎，隨騎隨走，這樣“共享”的是便捷，也是危險。

經(jīng)違法數(shù)據(jù)庫標(biāo)識共享單車的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2017－2018深圳年全市發(fā)生涉及共享單車的道路交通事故58起、死亡19人，2018年該類道路交通事故發(fā)生17起、死亡7人。

從時間分布上分析，2017年－2018年全市共享單車事故在晚上17時到22時死亡人數(shù)較多，共死亡9人，其中19時至20時死亡人數(shù)最多，死亡3人。午夜至凌晨和中午時段死亡人數(shù)較少。這個時間段正是上下班高峰時期，此時，數(shù)不盡的共享單車穿梭于大街小巷形成了移動的“交通風(fēng)險”。

從事故多發(fā)月份來看，5月份是共享單車事故的高發(fā)月份，在2017年和2018年兩年中，五月份均是死亡人數(shù)最多的月份。兩年中，發(fā)生在5月份的事故死亡人數(shù)共6人，占總死亡人數(shù)的31．58％。

從事故類型來看，近兩年來，在涉及共享單車的事故中，共享單車騎行人員有違法行為的有11起，其中7起是進(jìn)入機(jī)動車道行駛，4起是在路口時不遵守交通規(guī)則。

從事故行政區(qū)分布來看，南山區(qū)發(fā)生的共享單車事故死亡人數(shù)最多，死亡6人、占比約為32％，其次為寶安區(qū)、死亡4人、占比21％。

對此，深圳交警提醒：

（一）共享單車企業(yè)要對共享單車的安全性能進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，杜絕具有安全隱患的車輛投入運(yùn)營。

（二）廣大市民在騎行期間需要注意一下幾點(diǎn)：一是不進(jìn)入機(jī)動車道行駛，在橫過道路時走人行過街設(shè)施并下車推行；二是在騎行時禁止載人；三是在道路上騎行或者經(jīng)過路口時，遠(yuǎn)離重型貨車等大型車輛。

【撰文】豐雷 鄧子良

【數(shù)據(jù)來源】深圳交警