深圳地鐵2、5號線工作日首班車提早，2號線早高峰增新秀至灣廈

為進一步滿足大客流時代下市民出行的需要,適應(yīng)廣深港高鐵開通后的客流新變化,深圳地鐵運營總部將自10月30日起調(diào)整地鐵2、5號線工作日的運能,最小行車間隔由3分15秒壓縮至3分鐘,其中,地鐵2號線早高峰將實施大小交路,開行新秀站至灣廈站的區(qū)間車。此外,2、5號線各站的首班車也將分別提早5~15分鐘,而2號線新秀往赤灣方向末班車將延長8分鐘,于23時08分自新秀站開出。

地鐵2號線工作日早高峰的最大客流區(qū)段為新秀站至灣廈站,其中不少早高峰通勤乘客選擇搭乘5號線至黃貝嶺站后,換乘2號線前往灣廈方向。

2號線工作日早高峰實施大小交路,開行新秀站至灣廈站的區(qū)間車后,該區(qū)段的行車間隔將由3分15秒壓縮至3分鐘,運能提升了8.33%,更好地滿足了通勤客流的出行需要。而在2號線的小客流區(qū)段(即灣廈站至赤灣站),行車間隔則由3分15秒將延長至6分鐘,在保證滿足乘客需求的同時避免了運能的浪費。

本次調(diào)整也將地鐵5號線的早高峰行車間隔由3分15秒壓縮至3分,晚高峰行車間隔由3分30秒壓縮至3分15秒,早、晚高峰小時運能分別提升了8.33%和7.69%。

“5號線全天運能整體提升了5.98%。而利用出廠列車提前載客,地鐵5號線工作日各站的首班車還將分別提早5至15分鐘,進一步方便市民乘客的出行?！痹撠撠?zé)人介紹,自深圳地鐵2004年開通運營以來,已經(jīng)先后95次壓縮行車間隔,大幅度提升了運能。今后深圳地鐵還將結(jié)合客流變化情況,以及順暢接駁高鐵、機場大客流,不斷提升運能便民出行,努力打造美麗地鐵。