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滴滴專車“加價(jià)”名目繁多:車少下雨堵車都會(huì)加價(jià)

滴滴專車“加價(jià)”名目繁多:車少下雨堵車都會(huì)加價(jià)

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人工智能朗讀:

目前,專車領(lǐng)域神州專車、首汽約車以及滴滴專車市場(chǎng)占比較高,那么,在服務(wù)和價(jià)格上誰更有優(yōu)勢(shì)呢?

近期,交通運(yùn)輸部通過發(fā)布評(píng)論以及召開發(fā)布會(huì)等方式,對(duì)網(wǎng)約車行業(yè)存在的“寅吃卯糧”、“脫實(shí)向虛”、非法運(yùn)營(yíng)等問題進(jìn)行了批評(píng),同時(shí)針對(duì)網(wǎng)約車司機(jī)服務(wù)問題出臺(tái)規(guī)范文件。網(wǎng)約車市場(chǎng)準(zhǔn)入門檻低,資本巨頭隨時(shí)踏入,任性的“補(bǔ)貼戰(zhàn)”,導(dǎo)致大量新增車輛加劇城市擁堵,車輛和司機(jī)魚龍混雜,任意踐踏法律底線的同時(shí),存在較大安全隱患。

不過,交通部近期動(dòng)作主要還是針對(duì)監(jiān)管混亂的快車和順風(fēng)車領(lǐng)域,合規(guī)性較強(qiáng)的專車市場(chǎng)則相對(duì)穩(wěn)定。在新政的規(guī)范引導(dǎo)下,各平臺(tái)在不斷提升專車服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)力。目前,專車領(lǐng)域神州專車、首汽約車以及滴滴專車市場(chǎng)占比較高,那么,在服務(wù)和價(jià)格上誰更有優(yōu)勢(shì)呢?

專車模式?jīng)Q定服務(wù)品質(zhì)

目前,主流的三家專車平臺(tái),運(yùn)營(yíng)模式各不相同。滴滴出行以C2C模式為主,旗下的專車司機(jī)多屬于合作制。即滴滴提供平臺(tái),司機(jī)加入平臺(tái)接單,公司從中抽取傭金。而首汽約車及神州專車則主要采用B2C模式,即司機(jī)采用專職聘用制,上崗前經(jīng)過嚴(yán)格篩選及培訓(xùn),車輛為平臺(tái)自有。

對(duì)于C2C模式,平臺(tái)對(duì)于司機(jī)的約束力較弱,在監(jiān)管方面存在較大漏洞,比如車型不對(duì)應(yīng),車牌不匹、審核漏洞、無證經(jīng)營(yíng)等問題飽受詬病,使用戶的安全受到威脅。此前網(wǎng)約車出現(xiàn)各種惡性事件中,幾乎無一不出自C2C平臺(tái),尤其是快車以及順風(fēng)車領(lǐng)域。

由于專車市場(chǎng)聚焦中高端用戶,安全、舒適以及合規(guī)性的要求相比快車和順風(fēng)車要高,因此,專車服務(wù)也聚焦了一群相對(duì)固定的用戶群。記者采訪中了解到,近期,由于快車、順風(fēng)車各種惡性事件發(fā)生后,用戶對(duì)于專車安全性的看重進(jìn)一步加深。各平臺(tái)的競(jìng)爭(zhēng)中,安全也成為最大優(yōu)勢(shì)。另外,相比于C2C平臺(tái)的弱管理模式,用戶對(duì)B2C平臺(tái)的信任度更高,在服務(wù)品質(zhì)方面也給與了更高的評(píng)價(jià)。

專車比價(jià)哪家更合心水

我們選取一條從福田奧林匹克大廈到南山騰訊大廈的線路,以滴滴、神州、首汽這三家用戶最常用的專車品牌做個(gè)簡(jiǎn)單測(cè)試。

從各家平臺(tái)的價(jià)格列表來看,同樣選擇20萬級(jí)別專車,滴滴起步價(jià)為13元,普通時(shí)段里程費(fèi)為2.7元/公里,時(shí)長(zhǎng)費(fèi)為0.6元/分鐘,神州起步價(jià)為15元,普通時(shí)段里程費(fèi)為2.8元/公里,時(shí)長(zhǎng)費(fèi)為0.5元/分鐘,首汽起步價(jià)及里程費(fèi)分別為12元與2 .6元/公里,在普通白天時(shí)段綜合對(duì)比,這里三家都沒有呈現(xiàn)特別突出的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

但在出行高峰期,三家專車價(jià)格卻出現(xiàn)翻天覆地的變化,各家平臺(tái)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)除了在基礎(chǔ)計(jì)費(fèi)方式上不同,還在一些種類繁多的“隱藏加價(jià)”項(xiàng)目上形成差異。

對(duì)于如何定義出行高峰期,三家專車區(qū)別較大,以滴滴為例,24小時(shí)被劃分成多個(gè)時(shí)段里程費(fèi),基本上每個(gè)時(shí)間段都有可能被定義為“出行高峰期”,車少會(huì)加價(jià),下雨會(huì)加價(jià),堵車會(huì)加價(jià)、從加價(jià)1.1倍開始,普通用戶碰到最常見的是1.2倍和1.4倍加價(jià),“隱藏加價(jià)”項(xiàng)目種類可謂繁多,如無系統(tǒng)協(xié)助,普通用戶無法清晰透明了解費(fèi)用核算。相比滴滴,首汽約車計(jì)費(fèi)比較簡(jiǎn)單,在高峰期時(shí)長(zhǎng)費(fèi)則翻倍,夜間行駛每公里還會(huì)加價(jià)1元。

在高峰期,道路擁堵行車緩慢,時(shí)長(zhǎng)費(fèi)比重變得更為突出。深圳地區(qū)滴滴時(shí)長(zhǎng)費(fèi)為0.6元/分鐘,在高峰期時(shí)段則增加到1元/分鐘。神州則無論路面何種情況,均為0.5元/分鐘。首汽實(shí)行0.5元/分鐘,與神州價(jià)格一致,但在早晚高峰也一律調(diào)整為1元/分鐘。

夜間行駛方面,以23點(diǎn)為例,滴滴舒適車型收費(fèi)達(dá)到了4.3元/公里,首汽在3.6元/公里,分別較平峰時(shí)段加價(jià)60%和40%,神州專車則是加收20%的夜間服務(wù)費(fèi),算下來夜間乘坐是三者中價(jià)格最低的。

在深圳體驗(yàn)后,大致可總結(jié)為:普通時(shí)段,首汽約車價(jià)格最低;高峰及夜間時(shí)段,神州專車價(jià)格是三者中最劃算的。滴滴專車更多的是體現(xiàn)在滴滴平臺(tái)有這項(xiàng)服務(wù),存在于這個(gè)平臺(tái)上,相較于滴滴快車、順風(fēng)車,似乎重心并不此。

[責(zé)任編輯:姚苑]